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時隔5年,動車組再度駛上錢塘江大橋
2019-07-11 來源:杭州日報
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  7月10日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期運行圖,鐵路杭州站共開行391.5對旅客列車,相比調圖前增開16.5對,增加的列車主要集中在開往上海和黃山方向。記者獲悉,杭州直屬站10日共開行復興號105趟,發送旅客26萬余人次,相比調圖前增開了6趟列車,增加近3萬人次。

  本次新運行圖可謂亮點多多,其中CR200J型“復興號”動力集中型動車組開行范圍進一步擴大,這一動車組也就是因其全身為“國槐綠”而得名的“綠巨人”。7月10日中午12點04分,杭州首開直達開化的D5407次列車,記者和300多位旅客一同搭乘,體驗了一回“綠巨人”的風采。

  從外形上看,它與常見的“子彈頭”高鐵頗為相似,但動力主要集中在兩側車頭,最高時速僅為160公里,并不算“高鐵”。12點15分,伴隨著輪軌聲,列車駛入了錢塘江大橋下層。“快,快拍!”旅客們紛紛拿起手機記錄下這一刻,因為這是自2014年以來,首次恢復“復興號”動車組列車通往錢塘江大橋的歷史。此次調圖后,中國最先進的“復興號”列車和中國第一座公鐵兩用大橋——今年82歲的錢塘江大橋將實現“天天見面”!

  在余杭某小學任教的徐歡老師,趁著暑假坐上了“綠巨人”回常山。她告訴記者,以前回常山,要先坐高鐵到衢州,然后坐公交車去縣城。后來有了直達的動車,但是從杭州過去要從江西、安徽繞一圈,票價也很高,前兩天看到這個直達的復興號,果斷買了票。“坐火車直達常山很方便!”她對此贊不絕口,還專門帶了一本練字本,靜下心來享受這段列車之旅。

  據悉,D5407次從杭州站始發,經停諸暨、義烏、金華、衢州、常山,14時59分到達開化站,全程327公里,運行2小時55分。列車由上海局集團有限公司杭州客運段擔當值乘任務,其中1—6號為二等臥鋪車廂,設22排臥鋪席位,定員66人;7號、8號為二等座車廂,參照“復興號”高鐵內飾設計,每排座椅為“2+3”分布,定員98人;9號是餐車,10—16號為一等臥鋪車廂,包廂門可以關閉,私密性更高,適合家庭、商務出行的旅客。無論是二等座車廂或是二等臥鋪車廂,都設置了電源插座和手機USB接口,并且全車WIFI覆蓋。(本站編輯 賈曉蕓摘編)

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